每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

发布时间: 2020-01-07 01:03:36 来源: ZAKER网 栏目: 汽车新闻 点击: 59

说到马自达,率先联想的是轴,紧跟着蹦出来的是“小众”,而长安马自达旗下马自达3昂克赛拉的印象也大体如此,似乎话题不断,又

说到马自达,率先联想的是轴,紧跟着蹦出来的是“小众”,而长安马自达旗下马自达3昂克赛拉的印象也大体如此,似乎话题不断,又似乎销量不佳,真的是这样吗?先来看一组数据。

每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

这是2019年马自达3昂克赛拉的销量,最差的时候在5000台左右,好的时候在1万多,尤其是10-12月连续三个月销量破万,不算差,我查阅了2014年的销量,从马自达3昂克赛拉上市开始,第三个月销量超过5000台,此后每个月都表现得还不错,能查到的数据显示,从2014年5月到2019年12月31日,马3的累计销量达到了632415台,而此前12月下旬曝光的马自达3昂克赛拉最后一台下线时的数据是618038台,两者相差14377台,考虑到老款并没有清仓完成,那么,新款从9月底到12月底三个月的销量则应该远不止这1.4万多台。

每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

进入次世代的马自达3昂克赛拉当初给人的最大希冀是压燃发动机,然而遗憾的是这台发动机与国内的油品匹配还有些问题导致并没有随新款跟上,这点让不少消费者失望,而其他像没有两厢、不标配前雷达、日行灯、尾灯形状不一样等槽点并不算啥,最大的槽点是上代后轮独悬的换成这代的扭力梁,似乎仅这一点就让人可以全盘否定了,同样,事实是如此吗?

每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

别的不说,这代的马3在隔音降噪上有了不小的提升,后轮换装扭力梁悬架的好处是给后排更宽裕些的空间,虽然它的后排空间依旧很一般,从海外以及国内的试驾反馈来看,这套扭力梁调教出的感受与多连杆的独立悬架区别并不大,作为普通消费者来说,感觉不出来太多的差异,唯一的感受是心理上的“减配”膈应。

每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

12月初,中保研针对新款马自达3昂克赛拉进行了正面25%偏置碰撞试验,虽然目前结果还没出来,但是从公布的照片情况来看,标配10气囊的新马3,侧气囊、气帘爆开,A柱没有变形,碰撞成绩似乎并不差,最近应该就会公布结果了,这是否会进一步提升新马3的士气?

每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

老款最后一台已下线,铺货到地方时还需要时间,因此目前不少地方还有车型在做清仓处理,优惠额度大体在2万元左右,而新款次世代马自达3昂克赛拉的价格却表现得异常坚挺,昨天去长安马自达探店的情况是,目前新款无任何优惠,最多也就是送不少次的基础保养。

每月销量超万台,是独悬马自达3的回光返照还是次世代崛起?

老款的巨额优惠确实能带动销量的提升,但是随着最后一台下线,老款这是卖一台少一台了,清仓完结之后,价格坚挺的次世代马3能否扛起月销万台的大旗,还为未可知,这三个月的销量增长你认为是老款的回光返照还是新款的正式崛起?价与量在次世代马自达3昂克赛拉身上能否做到完美统一?欢迎评论区留言

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